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 [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]

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Plouf
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Dim 24 Sep 2006 - 19:31

Au mois de juillet meme pour un concours de beauté Wink

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Denis
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 6:37

Franchement, j'ai un peu de mal à expliquer que le Kangoo B-Up ne soit pas encore présenté !
Je peux comprendre que la Twingo II soit attendu, mais créer une surprise en dévoilant le Kangoo, c'est bizarre. Pour la Twingo, il y a de bonnes choses et des moins bonnes sur sa présentation tardive:
Soit c'est un réel effet de surprise
Soit au contraire il y ades personnes qui préfèrent tout savoir depuis 1 mois et qui n'attendent que d'aller au Mondial pour voir les nouveautés !

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 6:42

Le Kangoo propose peut être quelque chose de beaucoup plus nouveau que son desgin. Soit une grande innovation technique su les portes ou les roues ou je ne sais pas quoi, ou alors un nouveau type de moteur ou... enfin je ne sais pas, je test.

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 6:43

Peut-être mais ça reste un Kangoo quand même !
Au vu des premières photos, c'est quand même pas un design exceptionnel !

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Plouf
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 6:53

Euh personne n'a parlé officiellement du Kangoo a paris Suspect

Il sortira a Geneve??

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 7:50

Officiellement rien effectivement, mais si on veut arriver à 4 Concepts...

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Lun 25 Sep 2006 - 11:47

On n'a pas parlé officiellement de Twingo, de H45...

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 11:27

Alors on le sait maintenant, TWINGO CONCEPT au Mondial.

Normalement KOLEOS CONCEPT est dévoilé demain !

Grand Cru pour Renault au Mondila, avec:

- NEPTA
- TWINGO CONCEPT
- KOLEOS CONCEPT
- Mégane Bioéthanol
- Scénic II.2

Sourit

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 11:32

Ils vont nous sortir un Koleos RS??? lol

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 12:45

gavé bon Mister Green Mister Green Mister Green Mister Green
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 13:26

donc, pas de Kangoo concept apparemment.

je modifie la liste en page 1.

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 13:28

Ben Kangoo, ya pas de nouvelles mais bon...

Sinon pour le Koléos, c'est sûr, il est présenté demain.

J'ai aussi oublié dans la liste, Mégane GT Wink

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 13:33

une nouvelle finition pour la Mégane ???

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 17:58

résumé des stands selon Auto +

CITROËN :

-C4 Picasso
-C-Métisse
-C4 WRC
-C6 2.2 HDi 173 ch
-C1
-C2
-C3
-C3 Pluriel
-C4 Coupé & Berline
-Xsara Picasso
-C5
-C5 Break
-C8
-Berlingo

PEUGEOT :

-908 RC
-207 E-Pure
-908 LMS
-Spider 207 & 207 Super 2000
-107
-1007 1.6 HDi 110 ch FAP
-207 1.6 THP 150 ch
-307 berline, SW & CC
-407 berline, SW & coupé
-607 restylée
-807
-Partner

RENAULT :

-Nepta
-Scénic & Grand Scénic restylés
-Modus
-Twingo
-Clio 3 & 5 portes + Clio RS
-Mégane 3 & 5 portes, Estate & CC
-Laguna berline & Estate
-Vel Satis
-Espace & Grand Espace
-Kangoo

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 18:07

Ils ont oublié la 206 Roxy (female) et X box (male)et la Clio campus

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Mer 27 Sep 2006 - 18:45

pour la mégane, je pense qu'il y aura une version jade bien !
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 6:32

Bon pour une fois, je vous conseille d'acheter Auto Plus, avec le guide du Mondial (halls et stands comme sur le site du Mondial) avec les visites à faire, etc...)

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 9:58

KOLEOS CONCEPT

Un communiqué:
http://www.media.renault.com//data/doc/mediarenaultcom/fr/12441_CP_ZH45_FR.pdf

+ 4 photos, les seules et uniques !!!


Pour la Twingo allez voir dans le topic Wink

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 11:01

merci chriss Sourit Sourit Sourit Sourit
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 11:13

Ah bah de rien ! Moi je me suis bien marré à chercher tout ça à droite et à gauche, en vitesse pour être le premier Mister Green

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 12:00

Pas de grande noveautés stylistiques par rapport aux photoshops !
Pas mal sinon !

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 12:01

mais je suis étonné! c'est tres moche! enfin pas a l'avant, mais la calandre fait vieux... la partie arriere m'est insuportable!
dans lae comuniqué ils disent qu'il sortira au 1er semestre 2008 Sad
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Denis
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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 12:09

Au Mondial








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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 12:25





Le 14 juin 2005, Peugeot annonçait sa décision de relever un nouveau défi technologique : gagner l’une des plus prestigieuses et des plus exigeantes courses automobiles au monde, les 24 Heures du Mans, avec une voiture animée par un moteur diesel HDi, équipé du filtre à particules (FAP).


Cette course emblématique, qui attire chaque année plus de 200 000 spectateurs, sera l’occasion pour Peugeot de donner libre cours à l’expression de ses valeurs de marque : la valeur sûre, démontrée par le choix de l’endurance associée à la fiabilité, le dynamisme, souligné par le défi d’une équipe associé à la performance, l’esthétique, illustrée par la félinité de la ligne, enfin l’innovation qui s’exprimera, entre autres, par le recours à des technologies qui préservent l’environnement.µ

La voiture, qui portera les couleurs de Peugeot aux 24 Heures du Mans et dans les « Le Mans Series » en 2007, sera la 908, le 9 caractérisant les modèles d’exception de Peugeot et le 8 faisant suite au concept-car 907. Le choix s’est porté sur une voiture fermée, en phase avec l’évolution réglementaire annoncée par l’Automobile Club de l’Ouest le 16 juin 2006.

D’autre part, il était souhaitable de conserver une filiation avec celle qui a remporté deux fois les 24 Heures du Mans, en 1992 et 1993, la Peugeot 905. Si, techniquement, cette solution présente un certain nombre d’inconvénients (masse, hauteur du centre de gravité, problèmes d’exploitation), l’équipe Peugeot Sport pense qu’elle présente aussi des avantages, notamment en termes de rigidité de châssis et d’aérodynamisme.


La monocoque est en carbone et présente une véritable structure fermée, contrairement à la 905, qui était une « barquette » avec un arceau tubulaire rapporté. Ce type de structure apporte une forte rigidité naturelle (effet « coquille d’œuf »), qui permet d’optimiser la masse de la monocoque.

Créé de toutes pièces au début de l’année 2006, le service aérodynamique de Peugeot Sport a eu la lourde tâche de définir une carrosserie aussi originale qu’efficace en seulement quelques semaines. Trois mois après l’arrivée du responsable aérodynamique, une maquette de la voiture subissait les premiers tests en soufflerie !

Les formes de la voiture résultent, non seulement, du nécessaire compromis entre finesse et traînée, mais aussi du besoin d’alimenter au mieux les différents échangeurs disposés à l’intérieur de pontons largement dimensionnés.

Compte tenu du challenge que représentent à la fois la conception d’une voiture complète en un temps record et le défi particulier de la motorisation HDi FAP, l’équipe Peugeot Sport a retenu des solutions éprouvées pour la définition des suspensions avant et arrière à poussants, de la direction assistée électriquement et du freinage.


Elle est en position longitudinale et permettra d’adopter jusqu’à 6 rapports, ce qui correspond à la limite réglementaire. Elle a été dimensionnée pour supporter l’énorme couple du moteur, tout en maîtrisant au mieux les aspects masse et encombrement. La commande de boîte de vitesses est électropneumatique.


Le choix de l’architecture moteur s’est porté sur un 12 cylindres en V, ouvert à 100°, d’une cylindrée de 5.5 l.

La cylindrée maximale autorisée par le règlement a été choisie pour favoriser le fonctionnement à bas régime en facilitant l’admission d’air. Elle permet également, dans un premier temps, de limiter la puissance spécifique, puis de disposer d’un potentiel de développement intéressant.

Le nombre de cylindres résulte, d’une part, de la volonté de conserver un alésage très proche d’un alésage de moteur de série - afin de profiter pleinement du savoir-faire de Peugeot en matière de combustion diesel - et, d’autre part, de limiter la course à une valeur raisonnable. L’architecture V12, bien connue pour son bon équilibrage, réduit en outre les vibrations à un niveau minimal.

L’angle du V de 100° permet, comme l’architecture V12, d’abaisser la hauteur du centre de gravité, sans affecter la rigidité en torsion du moteur. Deux FAP sont situés à l’extrémité de chacune des lignes d’échappement. Ils permettront de garantir un fonctionnement moteur sans fumée, et ce, en toutes circonstances. Les lignes d’échappement sont les plus courtes possible, avec un collecteur « 6 en 1 » donnant dans un turbocompresseur Garrett, puis dans un filtre à particules très compact et débouchant par une sortie latérale, en avant de la roue arrière.

Le niveau de performances attendu - plus de 515 kW (700 ch.) de puissance et un couple dépassant les 1 200 Nm, sans précédent pour un moteur diesel, résulte directement du niveau de savoir-faire actuel de Peugeot en diesel, rapporté aux caractéristiques mécaniques du V12.


La 908 profitera pleinement de l’important savoir-faire de Peugeot Sport en matière d’électronique, acquis grâce à l’expérience accumulée sur les voitures du WRC, abondamment équipées d’électronique, notamment au niveau des différentiels. Peugeot Sport profitera également de l’expérience de Bosch qui fournira l’essentiel des composants et qui développera le « système voiture » sur la base de spécifications fournies par Peugeot Sport. De bonnes performances sont ainsi attendues en termes de « traction control », fonction fondamentale pour maîtriser le couple moteur lors de son passage vers la piste, en préservant au mieux les pneumatiques Michelin.


Fiche technique de la Peugeot 908

Moteur :
- En position centrale longitudinale arrière
- Tout aluminium et carter cylindres en aluminium taillé dans la masse
- 12 cylindres en V à 100°
- Cylindrée : 5.5 l
- Injection directe à rampe commune
- Gestion moteur : Bosch MS17
- Puissance : 700 ch
- Couple : 1 200 Nm

Transmission :
- Boîte de vitesses : longitudinale à 6 rapports maximum
Commande de boîte électropneumatique

Suspension, direction, freins :- Différentiel : autobloquant
- Suspensions AV et AR à poussants
- Direction assistée électrique
- Pneumatiques Michelin
- Jantes : BBS en magnésium
- Longueur : 4 650 mm
- Largeur : 2 000 mm
- Poids minimum : 925 kg


Les principaux partenaires de Peugeot dans le championnat « Le Mans Series » sont :
Total, Michelin, Bosch, Eurodatacar, Xbox.


Rendez-vous dans le Circuit pour débattre de la bête!

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MessageSujet: Re: [Les français au Mondial de L'Automobile 2006]   Jeu 28 Sep 2006 - 13:24

Très Sympa la 908 de course !!!

La Logan Break doit être présentée cet après midi Wink

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